慧聰消防網(wǎng)訊 在眾多交通工具中，電動(dòng)車(chē)因其價(jià)格便宜、操作簡(jiǎn)單、無(wú)需駕照、清潔無(wú)污染等特點(diǎn)，迅速在我國城鄉普及，成為廣大群眾近距離出行最主要代步工具之一。隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)大規模使用，因其導致的火災事故也常見(jiàn)諸報端。電動(dòng)車(chē)在充電、行駛、停放過(guò)程中，或因操作不當或因配件質(zhì)量不過(guò)關(guān)或因車(chē)體報廢不處理而發(fā)生火災，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失在逐年遞增，已引起社會(huì )各界及相關(guān)媒體高度關(guān)注，電動(dòng)車(chē)的火災防范是我們需要認真研究的一個(gè)課題。
據調查，南潯地區電動(dòng)車(chē)的使用比較普遍、廣發(fā)。南潯區包括南潯經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區和南潯鎮、練市鎮、雙林鎮、菱湖鎮、和孚鎮、善璉鎮、舊館鎮、千金鎮、石淙鎮共250個(gè)行政村，47個(gè)居民區，51萬(wàn)總人口。按每10個(gè)人一輛電動(dòng)車(chē)算（實(shí)際擁有率高于這個(gè)數），南潯區共有5.1萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。這5.1萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)用好了，就是解決了5.1萬(wàn)人的出行問(wèn)題；用不好，就是5.1萬(wàn)個(gè)火災隱患。
一、電動(dòng)車(chē)行業(yè)現狀
（一）行業(yè)發(fā)展迅速。2013年5月25日，《人民網(wǎng)》發(fā)文，截至目前我國電動(dòng)車(chē)保有量已突破1.5億輛，且以每年約2500萬(wàn)輛的速度增長(cháng)，每10人中就有超過(guò)1輛電動(dòng)車(chē)，我國也成為全球電動(dòng)車(chē)保有量******的國家。電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主要集中在浙江、天津、江蘇、福建、山東等地，愛(ài)瑪、新日、雅迪、綠源、英克萊等品牌電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的年產(chǎn)量均在100萬(wàn)輛以上。
（二）市場(chǎng)準入門(mén)檻較低。我國對電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)準入實(shí)行工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證制度管理，已獲得工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的企業(yè)有1360余家，生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)品牌有19600多個(gè)。目前在市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有2000多家。由于相關(guān)部門(mén)對電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)準入門(mén)檻設置要求不高，加上行業(yè)監管不嚴，無(wú)證生產(chǎn)、超許可范圍生產(chǎn)的現象比較普遍。
（三）防火安全性能較差。以電動(dòng)自行車(chē)為例，電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)執行的是1999年頒發(fā)的國家標準《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》（GB17761－1999），該標準未對電動(dòng)自行車(chē)各部件防火性能提出要求。目前廠(chǎng)家生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)豪華型的約占電動(dòng)車(chē)總數的90%，豪華型電動(dòng)車(chē)的車(chē)把、儀表、座墊、尾箱、電池盒、儀表盤(pán)、燈罩等零部件幾乎全采用非金屬材料，阻燃性能較差，在相對封閉空間內燃燒，釋放的有毒煙氣足以致人中毒死亡。
二、電動(dòng)車(chē)火災的主要特點(diǎn)
（一）電動(dòng)車(chē)火災呈逐年上升趨勢。據統計數據分析，2009年以來(lái)，電動(dòng)車(chē)火災以年均50%左右的速度上升，這與電動(dòng)車(chē)保有量逐年上升呈正比，如不盡快提高電動(dòng)車(chē)安全性能，加強監管，強化安全防范宣傳，此類(lèi)火災勢必還將大幅度增加。
（二）起火原因多為電氣故障。電動(dòng)車(chē)主要用電器件有電機、控制器、儀表、照明顯示燈、充電器、電池以及供電和控制線(xiàn)路，使用過(guò)程中容易因電氣線(xiàn)路短路、過(guò)負荷、插接件接觸電阻過(guò)大、元器件高溫等引發(fā)火災。
（三）豪華型電動(dòng)車(chē)火災所占比重較大。目前市場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)一般分為輕便型和豪華型，由于豪華型電動(dòng)車(chē)工作電流大，零配件多為塑料制品，容易引發(fā)火災。據統計，豪華型電動(dòng)車(chē)火災占所有電動(dòng)車(chē)火災的92.7%。
（四）亡人火災多發(fā)生在充電過(guò)程中。據統計分析，電動(dòng)車(chē)火災80%的發(fā)生在充電過(guò)程中，亡人火災幾乎全都發(fā)生在為電動(dòng)車(chē)充電時(shí)段。
（五）火災原因調查認定難度大。由于電動(dòng)車(chē)燃燒較為徹底，殘留物一般只剩下車(chē)架，證據收集困難，火災原因和電動(dòng)車(chē)品牌、生產(chǎn)廠(chǎng)家難以查清。從近年來(lái)消防部門(mén)調查的電動(dòng)車(chē)火災看，除火災原因一般都認定為電氣故障外，有49.6%的無(wú)法查明電動(dòng)車(chē)品牌，有63%的無(wú)法查明電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家。
三、火災原因分析
（一）電動(dòng)車(chē)電器件及接觸連接件局部過(guò)熱溫升引發(fā)火災。由于組裝連接不到位，導致電接觸件連接不緊固，或連接處未打膠處理，車(chē)輛在行駛中震動(dòng)導致電接觸件松動(dòng)；有的電動(dòng)車(chē)接插件處未做防水防塵處理，一旦進(jìn)水則連接處發(fā)生氧化污染，導致接觸電阻增大；有的廠(chǎng)家盲目壓低成本，選用質(zhì)量低劣的接觸件，給電動(dòng)車(chē)安全留下先天隱患。
（二）電動(dòng)車(chē)線(xiàn)路絕緣破損引起短路。部分廠(chǎng)家在采購導線(xiàn)時(shí)降低標準，選用價(jià)格低質(zhì)量差的電線(xiàn)，線(xiàn)路絕緣容易老化；一些廠(chǎng)家不注重電動(dòng)車(chē)電氣線(xiàn)路走線(xiàn)設計，電氣線(xiàn)路交叉敷設時(shí)未進(jìn)行捆扎固定和穿管保護，線(xiàn)路長(cháng)期受震動(dòng)摩擦或車(chē)把轉向扭拉導致絕緣層破損引起短路。
（三）電氣線(xiàn)路未受保護或者保護不到位。相當一部分企業(yè)未選用電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)用直流低壓空氣開(kāi)關(guān)，用民用和工業(yè)用空氣開(kāi)關(guān)替代，導致發(fā)生故障時(shí)不能及時(shí)有效斷電；除一些規模較大的生產(chǎn)企業(yè)外，大部分中小企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)鎖控回路無(wú)轉換器保護；此外，部分企業(yè)不重視充電回路的保護，大都未安裝保護裝置。
（四）充電器及其線(xiàn)路發(fā)生故障。質(zhì)量低劣的充電器容易發(fā)生擊穿等故障引起火災，有些充電器線(xiàn)路由于經(jīng)常纏繞、拉扯、老化等原因造成絕緣層破損引發(fā)短路，還有的充電器接插頭與插座接觸不良也容易引起火災。此外，用戶(hù)私自改裝以及不恰當的維修保養都會(huì )造成電動(dòng)車(chē)線(xiàn)路故障引發(fā)火災。另外，電動(dòng)車(chē)火災也會(huì )造成人員的傷亡。究其原因，一是電動(dòng)車(chē)停放位置特殊。電動(dòng)車(chē)需要定期進(jìn)行充電，加之又有防盜需求，出于方便，用戶(hù)一般都將其移到住所內停放并充電，停放地點(diǎn)多選擇在建筑的首層門(mén)廳、走道或樓梯間內。一旦發(fā)生火災，火焰和煙氣很快封堵建筑的安全出口、逃生通道，造成樓上居住人員逃生困難，同時(shí)塑料車(chē)殼和海綿座墊燃燒產(chǎn)生有毒煙氣，沿著(zhù)樓梯間迅速向上蔓延，極易造成人員傷亡。二是電動(dòng)車(chē)火災時(shí)段特殊。電動(dòng)車(chē)一般白天使用，夜間停放充電，充電時(shí)間需要6至8個(gè)小時(shí)，用戶(hù)在晚上八、九點(diǎn)插上電源充電，到凌晨?jì)?、三點(diǎn)基本充滿(mǎn)，此時(shí)如果繼續充電，電池、充電器就會(huì )過(guò)充、發(fā)熱，有可能引起火災。而此時(shí)人們一般處于熟睡狀態(tài)，初起火災難以被及時(shí)發(fā)現和撲救，火災迅速蔓延擴大，當人們從熟睡中發(fā)現起火時(shí)，火勢已經(jīng)處于發(fā)展階段，已無(wú)法逃生。但當電動(dòng)車(chē)車(chē)體燃燒時(shí)，釋放出的濃煙和有毒氣體，人們吸入后足以導致中毒死亡。
四、電動(dòng)車(chē)火災預防對策
（一）消防安全監管方面。
一是完善制度標準。應增加電動(dòng)自行車(chē)零部件材料的燃燒性能、布線(xiàn)、電路保護、防水、停放位置及充電器、控制器報廢期限等安全要求。
二是嚴格部門(mén)監管。我國電動(dòng)車(chē)安全監管目前主要有工商、質(zhì)檢、工業(yè)和信息化、公安等部門(mén)，建議進(jìn)一步明確各部門(mén)監管職責，加強協(xié)作配合，加大監管力度，從源頭上控制火災的發(fā)生。
三是加強宣傳。各相關(guān)部門(mén)應加強對電動(dòng)車(chē)消防安全知識的宣傳，引導用戶(hù)購買(mǎi)已獲生產(chǎn)許可證、正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，選擇專(zhuān)業(yè)維修單位進(jìn)行保養維修，停放時(shí)遠離可燃物，避免長(cháng)時(shí)間充電，定期對電瓶進(jìn)行檢查、維護、保養；指導電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品防火安全技術(shù)性能，將有關(guān)防火知識內容寫(xiě)入產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)；指導銷(xiāo)售企業(yè)對電動(dòng)車(chē)用戶(hù)進(jìn)行使用前的消防安全培訓；指導維修企業(yè)和用戶(hù)在維修、保養電動(dòng)車(chē)時(shí)應選用與車(chē)相匹配、質(zhì)量可靠的電池、充電器等配件。
（二）消防安全技術(shù)防范方面。
一是提高電動(dòng)車(chē)電氣系統電接觸件可靠性。電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應當選用安全可靠、質(zhì)量好的電接觸件，加強裝配工藝管理，確保電器件連接或接觸穩定可靠，嚴格電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品出廠(chǎng)檢驗，特別是對電氣系統的電接觸部分必須進(jìn)行專(zhuān)門(mén)檢驗，減少先天性消防安全隱患。
二是提高電動(dòng)車(chē)整車(chē)電氣線(xiàn)路的安全性。電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要針對電氣線(xiàn)路問(wèn)題，加強研發(fā)設計，合理正確地布線(xiàn)，不得有過(guò)度的彎曲；導線(xiàn)盡可能遠離銳邊、可相對運動(dòng)部件和發(fā)熱源，常帶電線(xiàn)路應當穿管保護；電氣線(xiàn)路捆扎固定要適應電動(dòng)車(chē)實(shí)際使用條件，防止在使用中因震動(dòng)、轉動(dòng)對線(xiàn)路造成破壞，導致絕緣破損而引發(fā)火災。
三是加強電氣線(xiàn)路的安全保護。電動(dòng)車(chē)主線(xiàn)路、分支線(xiàn)路以及充電器的輸入和輸出端均應安裝短路保護裝置，限制大電流。短路保護裝置應選用電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用空氣開(kāi)關(guān)，確保在發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)切斷電路，起到保護作用。
四是提高車(chē)身零部件材質(zhì)防火阻燃性能。目前電動(dòng)車(chē)車(chē)身零部件原材料大都采用塑料，塑料易燃，且燃燒釋放的煙氣毒性較大，此乃是電動(dòng)車(chē)火災致人死亡的重要原因之一。因此，建議適當限制電動(dòng)車(chē)車(chē)身零部件塑料制品的使用，提高電動(dòng)車(chē)本身的燃燒性能等級，尤其在容易發(fā)生電氣故障的車(chē)體內部周?chē)?，多使?A class=hotlinkmode target=_blank>阻燃材料，保證即便發(fā)生了電氣故障，也不會(huì )引起電動(dòng)車(chē)著(zhù)火。
隨著(zhù)人們的生活水平在不斷提高，備受人們喜愛(ài)的電動(dòng)車(chē)，這一輕便交通工具用量將會(huì )越來(lái)越大。我們應當從電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品標準制定到整車(chē)出廠(chǎng)，從各部門(mén)嚴格監管到廣大用戶(hù)的維修保養和安全使用，各個(gè)環(huán)節、各個(gè)層面加強對電動(dòng)車(chē)火災安全防范，進(jìn)一步加大電動(dòng)車(chē)安全知識的宣傳力度，******限度減少電動(dòng)車(chē)火災的發(fā)生。
